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未来の自動車
自動車の安全のための研究
● 自動車の最新技術
車を運転する人の安全、周りの車や人を守るため、先進技術を用いた先進安全自動車（ASV：エー・エス・ブイ）の研究や実用化が進められています。
先進安全自動車（ ASV ）とは、車にセンサーを付け、周りの危険な状況を検知したり、車同士がお互いの速度、位置などの情報を交かんしたりすることにより、事故を未然に防止する安全技術を装備した自動車です。
現在、実用化されている技術や将来の技術を紹介します。
  
トラン

出典：国土交通省（先進安全自動車 ASV）

● 実用化されたASV技術例

前方障害物衝突被害軽減ブレーキ

前方の障害物との衝突を予測して警報し、衝突被害を軽減するために制動制御する装置

ペダル踏み間違い時加速抑制装置

発進時や低速走行時に障害物などに対してシフトレバーやアクセルペダルの誤操作によって衝突するおそれがある場合、急発進や急加速を抑制する装置

レーンキープアシスト

走行車線の中央付近を維持するよう操作力を制御する装置

車線逸脱警報装置（LDW）

車線から逸脱しそうになった場合、ドライバーに警報する装置

後退時後方視界情報提供装置（バックカメラ）

後退時、車両後方の様子をカメラで撮影し、車内のモニターに映し出す装置

後側方接近車両注意喚起装置

走行中に後側方車両を検知し、その情報を提供する。その際、車両変更のためのウインカー操作を行うと、より注意を喚起する装置

出典：国土交通省（先進安全自動車）

● 将来のASV技術例
ASV技術例
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事故を起こさない工夫
● 「車間センサー」など
まわりの車やオートバイ、人を感知してきょりやスピードを制ぎょして未然に事故を防ぐ工夫をします。
  
周辺車両等との事故回避システム
● 「車両危険状態警報システム」
車の状態をかん視し、故障や事故につながるような状態になる前に警報を発します。
  
周辺車両等情報入手・警報システム
● 「死角警報システム」
右左折、後退時に周囲の状況を検知し運転者に警告します。巻き込み事故などを未然に防ぎます。
● 「ABS」
ブレーキのロックをなくし、スリップ事故を防ぎます。
  
死角警報システム
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運転者を守る工夫
● 「ドライバ危険状態警報（回ひ）システム」
運転している人の動きから、居眠りや、飲酒運転を検知し音をだしたりして警告を発します。さらに危険な場合は自動で車を停止したり、運転を行ないます。
  
ドライバ危険状態警報システム
● 「シートベルト」「エアバッグ」「使いやすい車」
シートベルト、エアバッグなどの性能を高め、さらに事故を軽減する方法を研究しています。
メータなどを見やすくしたり、装置の操作性を高め、ドライバの負荷を軽減する研究もさらに進めています。
  
ヒューマン・インターフェイスの基盤技術
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事故を起こした時の安全確保
● 「歩行者被害軽減」
歩行者のしょうとつを検知し作動する歩行者保護のためのエアバッグや、歩行者を保護する構造、形状（かたち）などについての研究も続けられています。
  
歩行者被害軽減システム
● 「しょうげき吸収」
事故が起こった時の被害を最小限にすることも重要な研究です。大型トラックなどの下へのもぐり込み防止、横転防止など重大事故防止についても研究しています。
  
しょうとつ時衝撃吸収システム
● 「事故自動通報」「自動消火」
事故発生の際、自動的に警察や消防に通報したり、自動的に消火したりすることも研究されています。
  
火災消火システム
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夢の自動車
未来の安全自動車は、車たけでは実現しません。
道路に、交通量や道路状態などのさまざまな情報や信号を受発信する装置やアンテナを設置して、車を安全にゆう導します。
最近では、じゅうたいや交通規制などの道路交通情報を、リアルタイムにカーナビに届けるシステム（VICS＝Vehicle Information and Communication System）が24時間365日提供され、カーナビによるルート検索やじゅうたい回ひに活用されています。
また、自動運転の技術も日々進歩していて、2024年12月から全国で初めて「自動運転レベル４」の路線バス運行が開始されており、車の完全運転自動化がいずれ実現するかもしれません。
  
トラン

《参考》

自動運転レベル（「運転の自動化がどこまで成されているのか」の度合いを示す指標で、6段階で設定されています。）

  • レベル0／運転自動化なし：運転支援（しえん）システムが存在しない
  • レベル1／運転支援：運転補助機能が部分的に備わっている
  • レベル2／部分運転自動化：アクセルやブレーキなどを一定条件下で自動制御（せいぎょ）できるが、運転者は常に介入可能である必要がある
  • レベル3／条件付運転自動化：一定条件下で自動運転が可能で、その状況下では運転から解放されるが、緊急（きんきゅう）時には運転を引き継ぐ必要がある
  • レベル4／高度運転自動化：一定条件下で完全自動運転が可能で、運転者の介入（かいにゅう）は原則として不要
  • レベル5／完全運転自動化：あらゆる条件での完全自動運転が可能

運行に使用されている自動運転バス車両

夢の自動車

資料：伊予鉄バス（株）

出典：国土交通省（令和7年版国土交通白書）

自動車総合安全情報（先進安全自動車ASV）（国土交通省ホームページ）

先進安全自動車ASVの紹介（日本自動車連盟（JAF）ホームページ）

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